主题：转：是谁在阻碍了低碳保定的发展？？？

      众所周知，2008年保定被自然基金会与城乡建设与住房保障部定为全中国两个低碳试点城市之一，另外一个则是2010世博会主办地上海。

    近几年来，为了落实和建设低碳城市的需要，保定市政府先后提出了建设太阳能之城、打造“中国电谷”等战略目标，并在政策和资金方面大力扶植新能源产业，涌现出了一批如英利集团、天威新能源、中航惠腾、国电国电联合动力等国际一流新能源企业。

    然而，对于许多普通保定市民来说。新能源也许就是太阳能路灯、太阳能交通信号灯，风力发电这些简单印象。在普通市民脑子中并没有低碳经济印象。这个城市的许多方面也离真正的低碳城市相距甚远。

     那么，保定究竟有哪些地方阻碍了低碳城市的建设与发展呢？以下是笔者的一些观察体会，如有不妥，请多指正。

     首先，保定的公交车环保车比率太低，除了在2008年9月22日“无车日”，保定市采购了68部环保公交车投入运营后。以后就再也没有大规模的环保公交车更新。

     而保定的邻居石家庄在09年9月22日，就一次性投入3.37亿元购置了600辆环保型公交车并投入运营。截止到09年底，石家庄市的公交汽车保有量已达到1698辆，占公交车总数的57％，每年可降低柴油消耗21112吨，减少污染物排放8647吨。

     据保定公交公司网页介绍该公司共有公交车407辆（有可能是过期数据），而据资料介绍：目前环保公交车大概有99辆（31辆+68辆）。按照这个比率公交车不足四分之一，大大低于不是低碳城市试点的石家庄市。而保定市公交车的黑尾气现象更是令许多市民深恶痛绝，许多市民纷纷戏称保定公交车是烧柴火的或直接管他们叫“墨斗鱼车”。

     因此，本人认为保定市在公交车及发展环保公交上的扶植力度和投入远远不够。保定公交的发展不仅和低碳城市的建设严重脱节，也使低碳理念远离了广大保定市民的日常生活。

     第二点，就是保定城市的道路交通发展与城市停车位不足也阻碍了低碳城市的发展，例如每天傍晚保定市三中、前卫路门口那些开车接孩子的家长因没配套停车位，直接把车停在快车道上，造成其他市民每天回家都堵车，在少则十几分钟，多则一个钟头的堵车过程中，众多被堵的车辆排出大量无用功的汽车尾气，不仅污染了空气质量，也有悖于低碳保定的建设。

     其实这两所门口堵车的问题完全可以通过寻找合适停车场而解决。首先，三中有一个很大的操场，其实完全可以将操场的一部分开放为接学生家长的临时停车场。以减少因违法停车带来的负面效应。

     前卫路也是如此情况，建议园林部门将对过的河大小广场在放学时（16：00—18：00）开放两个小时作为临时停车场。这样家长接了孩子从前卫路门口的天桥过去，上车走人，既安全又缓解了门口的交通堵塞。晚上6点，再将小广场用铁栏杆栏起来，也不影响居民的活动。

     第三点，保定是餐饮名城。不论是保定的饭馆还是街头的小吃摊上每天都会使用大量一次性木筷子，要知道我们每天如果都使用一两次一次性木筷子，一天就可以毁掉一片森林。建议有关部门应像使用塑料袋收费一样，对使用一次性木筷的顾客加收一块钱的绿化植树费（用于每年保定的植树造林），这样一来，顾客就自觉的减少使用一次性木筷子。同时，督促餐馆为消费者提供合格的消毒筷子。（如没有消毒筷子或筷子不合格，卫生部门可给予重罚）。

     第四点，就是应有大胆的创新。（前提是充分征求广大市民意见，不要再蹈河大、市一天桥的覆辙）
一、如同电影院一样，每周设立一天的公交车半价日，以鼓励市民乘坐公交出行。（当然前提是公交车充足，不晚点，线路覆盖广）。

二、可将裕华路规划为商业步行街，除公交/观光电瓶车、自行车外，其他车辆禁止进入。（如果是开车来逛街，西侧的车辆可以停放在原河北电影院，东侧的车辆可以停在清真寺改造那块很大的空地，这两处将来都是多层地上+地下停车场）

三、提到裕华路，笔者认为有必要在总督署广场上或设立一家保定会馆直隶官府菜（不过名字也创新一点叫做总督阁），这样让外地游客游览完总督署后，又可以领略品尝以前一品大员直隶总督才能享用的直隶官府菜，可谓不虚此行。而目前，总督署周围都是麦当劳、披萨等一些洋快餐。不仅与周边景观极为不符，也不能突出保定本地餐饮的特色！！！让保定又丧失了一块展示古城饮食的好滩头。

     以上几点均为个人意见，仅供参考，如有不妥，欢迎批评讨论。

挺悲哀的

 zizhuzhuangxiulm
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我是本市人，但是说的很好。